（来源：商闻）

“他带出的人有一股匪气，有时开会的开场白是弟兄们，而不是同志们。”

在同事眼中一身匪气的原铁道部部长刘志军，在其母亲眼里却是孝顺儿子。公务再忙，也不忘常常往家里挂电话嘘寒问暖。

刘志军当上部长不久后，父亲撒手人寰。家里人为了等他回去看一眼遗容，停柩多日，但最终刘志军还是没有回家。

只要不出差不加班，“他每晚都会回家过夜，也是在家被中纪委带走的。”在妻子心中，刘志军是称职丈夫。刘妻比他小10岁，是一名公务员，刘志军落马后她也受牵连，被“双规”了一年多。

在湖北鄂州华容县牌坊村刘金湾，刘志军是家喻户晓的人物。他当官后对家乡照顾有加，镇上的一些公路就是通过他争取资金来修的。

在铁道部里，刘志军是个敏感词。在他带领下铁路事业终于告别“人均铁路一根烟长”的尴尬局面，多款自主研发的高速列车也是拿得出手的干货。可他同样霸道蛮横，“想用你时你就升，不想用你时你就滚，有时三更半夜把你喊来开会骂一顿，让你摸不着北。”

一位与他相识20多年的老铁路人表示，刘志军比较仗义，敢于大刀阔斧做事，“铁路系统臃肿懒散，他如果不够霸气，很多政策就难以推行。他让你什么时候出成果就什么时候出，没理由的。”

作家赵永奇评价：没出事前的刘志军是个“英雄”——没日没夜身先士卒，玩外商于股掌之间，勇者无惧地在高速车头试乘，力举千钧大开大合，多条高速客运专线同时开工……出事后，又成了何等丑恶的败类：几次“换妻”的小人得志，与丁书苗勾结自肥，同多名女性发生“不正当关系”，工作作风粗暴的“刘疯子”……

一

刘志军排行第三，上面两个姐姐，下面一个妹妹，还有一个同父异母的胞弟——被判死缓的原武汉铁路分局副局长刘志祥。祖上都是农民，少年时就负起家庭重任，放假要和父母一起干农活。不理想的家庭环境，造就了他不屈不挠的性格，在逆境中不断上进，自学自强，靠自身打拼成正部级官员。

2011年初，家乡父老从电视上看到他落马的消息，震惊之余颇为伤感。谈起刘志军，老人们总有说不尽的夸赞：“娃很孝顺，经常给长辈打电话，关心母亲。小时候很可怜，我是看着他长大的，人品没得说。”

1972年2月，初中毕业的刘志军赶上铁路招工，到修路队做养护工。因为字写得好，成了队里的文书。他的聪明勤奋得到时任武汉铁路局副局长黄从全赏识，被调任江汉货运站团委书记，后来又把女儿许配给他。

从1981年起，他先后在华东交大和西南交大进修。1984年学习结束，很快成为武汉铁路分局江岸车站站长，3年一路提拔到分局党委书记，调任广州铁路局1年后，重回武汉担任分局局长，时年35岁。

3年后他调任郑州铁路局副局长。但1年后他突然跳出铁路圈，调任湖北省国防工办党组书记。“刘志军在郑州局很窝囊，那里很排外，他被排挤得一气之下离开铁路系统。”一位消息人士说，“这次调动最关键的是解决了他的级别，从副厅级升到正厅级。”

5个月后，刘志军重新杀回铁路系统，担任沈阳铁路局局长。此后仕途进入快车道：1994年成为铁道部运输调度总长，1996年升为铁道部副部长，2003年出任铁道部部长。

二

刘志军执掌铁道部后，北京复兴路10号的铁道部大楼里，有时夜半依然灯火通明。

其实刘志军落马前已有征兆，但他并不急于交代“后事”，而是走遍大江南北验收铁路工程。2011年1月27日，他出现在京沪高铁济南西站工地。此后半个月，这位被称为“中国高铁之父”的铁道部部长一刻不停，连续乘坐沪杭高铁、长吉城际高铁、包西铁路等他任上开通的线路，行程7000余公里。他似乎已经知道时日无多，要在走之前再检阅一遍自己的成果。

中国工程院院士王梦恕与他有些交情，认为不论个人品性如何，刘志军是名副其实的工作狂。

高铁项目2007年正式上马，此后刘志军推进高铁很有手段，对谈判、贷款、向国家要钱都很积极，还改变了过去铁道部一家掏钱的建设方式，与地方合作引入资本，降低了部里负担。

让王梦恕印象深刻的是他的敬业精神：京津高铁进行300公里试验运行时，刘志军专门坐在车头，工程人员紧张得丝毫不敢懈怠。他住在铁道部附近，每天早晨6点多散步过来，经常楼里快没人了，他办公室的灯还亮着。“他有时半夜翻材料发现问题，就把相关部门负责人叫过去开会，马上研究解决思路。”

2010年12月3日，京沪高铁先导段联调联试，“和谐号”最高时速达到486.1公里。刘志军亲自试乘，在驾驶室督阵，要求驾驶员冲到极限并长时间保持。一位常跟他出差的同事说：“在列车所有创纪录实验中，他几乎每次都在驾驶室亲自指挥。用自己的生命检验高铁安全性，确实让人感动。”

担任部长的八年间，“刘跨越”共修建1.8万公里铁路，其中高铁8358公里。

三

“历届部长中最遭非议的当属刘志军了。”不是因为搞改革招非议，而是有时让人感觉铁道部就是他自家后院，搞家长式管理，简单粗暴。

2005年前后，他对铁路管理系统大刀阔斧改革，撤销分局合并站段，对基层大砍大杀，“结果乱了管理，乱了职工队伍，他在任期间几个重大旅客事故都与运输管理被打乱有关。”

气势如虹的高铁蓝图也有人质疑。北京交大教授荣朝和与赵坚强烈反对：“西部一些项目根本没必要建，像贵广、兰新都被搞成时速350公里。这些地区相对落后，应该先建货运和普速线路。这么高标准，西部民众哪有经济能力承受高票价？”

这些反对意见传到刘志军耳朵里，他甚为不悦，不止一次在公开场合点名批评二人。荣朝和说：“我本来有许多同学在铁道部工作，后来刘部长点名批评后，铁道部的一些研讨会也不让我们参加了，同学们也不敢和我联系了。”

王梦恕也有类似经历。他曾告诉刘志军，高铁司机必须实行双人制，“只设一个司机是错的，必须有副驾驶。但铁道部改革要节约人力给取消了。一个人开车，喝水、上厕所时间都没有，只能穿尿不湿，这算什么？ ”

高铁建设高歌猛进之际，一线职工却叫苦不迭。刘志军几乎掏空了铁道部老底，把本该分配给基层的福利资金都拿去建铁路。他对内对外一律强势，对系统内反对意见坚决打击，任上地方铁路局局长纷纷易人，对外则封杀呼吁铁路改革的媒体和专家。

四

据王梦恕阐述，刘志军“胆子大，有魄力，勇于承担责任。”其人带有一股匪气，比较讲江湖义气，懂得照顾人，给人面子。

“他是一个爱憎分明的人，当了部长以后，他认为好的人就提拔上来，没有什么考察、组织调查。他如果不喜欢你，就把你撤掉了。”王梦恕说。

“当年帮助过他弟弟刘志祥的邵力平，后来也从柳州铁路局调任南昌局局长，不过也跟着进去了。”刘志军知恩图报，乐于交朋友。每年“两会”时一些地方官员进京开会，“只要他把你当朋友，他必然会到车站接你，不管你是处级还是厅级。”

丁书苗看准他这点，通过他下属渐渐与刘妻打成一片。刘志军在武汉工作时他们就认识，只要他答应帮忙的事儿，就一定帮到底。铁路系统的下属在职务升迁上若需帮忙，他一般也给面子。

“刘志军每年批给丁书苗公司500万吨车皮指标，在铁道部是公开的秘密。”王梦恕说，铁路货运指标历来紧张，丁书苗每年靠这个就能发笔横财。2009年，有关部门曾提醒他不能再干了，没想到他还是不碰南墙不回头。

检察机关指控，1997年至2010年间，刘志军涉嫌滥用职权，为丁书苗在投资高铁、中标铁路工程等方面提供帮助，丁涉嫌从中非法获利30亿余元，行贿数额4000多万元。

刘志军对自己的兄弟伙也格外关照。同他一起出身的何洪达2007年被带走调查，刘志军并未“独善其身”，而是授意丁书苗找人疏通关系，并给丁数亿元项目作为回报。丁书苗斥巨资托人，没想到遭遇骗子，被骗了3000万元及一辆豪车。

在老家，刘志军也有不错名声。发迹后不忘回报父老乡亲。2004年铁道部与湖北省签署发展铁路文件，此后仅2009年，湖北省境内在建铁路项目就达22项，建设总投资1600亿元。

五

刘志军就是这样一个人——孝顺儿子、工作狂、独裁者、江湖大哥。一身匪气，半生传奇。但能力与品德缺一不可，有功不掩过，有过不抹功。